Analiza kontrole uključivanja oksida u čelik za opruge ventila 54SiCr6 u zemlji i inostranstvu
Opruga ventila je važan dio u sistemu ventila motora automobila. Uglavnom igra ulogu održavanja normalnog kontakta između komponenti sistema ventila i promovira zaptivanje ventila. Njegovi radni uslovi su prilično teški, sa frekvencijom vibracija od 2500~3000HZ i radnim naponom do 900~1000MPa. Takođe zahteva da se karakteristike opterećenja ne mogu značajno smanjiti kada se radi na 150~200 stepeni duže vreme. Mora imati visoku otpornost na zamor i dobra svojstva protiv opuštanja. Prema statistikama, oko 40% lomova opruga ventila automobila uzrokovano je nemetalnim mikroskopskim inkluzijama, a oko 30% je uzrokovano površinskim defektima čeličnih žica.
Nivo kontrole plastičnosti inkluzija u Željezari Kobe u Japanu je vrlo visok, a ASEA-SKF proces tretmana je reprezentativan za metode tretmana degeneracije inkluzije, što dobro rješava problem loma od zamora uzrokovanog inkluzijama. Domaća fabrika prvi put je testirala opružni čelik 54SiCr6 koji je proizvela u oktobru 2009. godine i otkrila da njegove performanse otpornosti na zamor ne zadovoljavaju standarde za proizvodnju opruga ventila, te je potrebno poboljšati nivo kontrole uključivanja.
Predložena je komparativna analiza sastava oksidnih inkluzija u opružnom čeliku 54SiCr6 koji proizvodi tvornica A u Kini i japanskim Kobe i Nippon Steel, a predloženo je nekoliko planova za poboljšanje plastičnosti oksidnih inkluzija u proizvedenom čeliku za opruge ventila 54SiCr6. od strane Fabrike A, a predložena su poboljšanja prije i poslije. Uključci oksida u opružnom čeliku su uspoređeni kako bi se provjerila izvodljivost rješenja.
