Saobraćaj je po emisiji stakleničkih plinova na drugom mjestu odmah iza elektroindustrije. Od 2006 do 2013, globalno vlasništvo automobila poraslo je prosječnom stopom od 4%, dok je stopa rasta privatnog vlasništva automobila u Kini bila čak više od 20%. Brzi rast vlasništva nad automobilima povećao je pritisak na životnu sredinu. Istraživanja pokazuju da je oko 75% potrošnje goriva povezano sa kvalitetom vozila. Kako bi se smanjila potrošnja goriva i emisija, neophodno je smanjiti težinu vozila. Olakšavanje automobila se ne odnosi samo na smanjenje kvalitete automobila, već također koristi moderne metode dizajna za optimizaciju dizajna automobilskih proizvoda, ili koristi nove materijale kako bi se smanjila težina svake komponente, istovremeno osiguravajući da ukupna kvaliteta i performanse automobila budu nije pogođeno. kvalitetu, te nastoje postići visoku izlaznu snagu, nisku razinu buke, niske vibracije, dobru upravljivost, visoku pouzdanost itd., kako bi se postigla svrha smanjenja potrošnje goriva i smanjenja emisije zagađenja. Prema istraživanju, ako se masa vozila smanji za 10%, efikasnost goriva može se povećati za 6% do 8%; ako se otpor kotrljanja smanji za 10%, efikasnost goriva se može povećati za 3%; ako se efikasnost prijenosa osovina, mjenjača i drugih mehanizama poveća za 10%, efikasnost goriva može se poboljšati za 7%. U apsolutnom smislu, svakih 100 kg smanjenja mase vozila može uštedjeti 0,6 L goriva na 100 kilometara.
Aluminijska legura igra važnu ulogu u smanjenju težine automobila. Automobili koji koriste veliku količinu legure aluminijuma mogu da smanje masu svakog automobila u proseku za 300kg (sa 1400kg na 1100kg), a emisija tokom životnog ciklusa može da se smanji za 20%. Osim toga, lagana težina će u određenoj mjeri poboljšati stabilnost upravljanja vozilom i sigurnost od sudara. Trenutno je aluminijska legura postala najčešće korišteni materijal u proizvodnji automobila nakon čelika i lijevanog željeza. Iako je cijena čelika za zamjenu aluminija još uvijek nešto veća, čelik koji zamjenjuje aluminij i dalje može pomoći potrošačima da uštede troškove vozila smanjenjem težine vozila i smanjenjem potrošnje goriva. U cijelom vozilu komponente sa najvećom masom su sistem za napajanje, sistem šasije i karoserija. Ukupna masa ova tri sistema dostiže 83% mase vozila, od čega na tjelesnu masu otpada 28%. Predviđeno je da je ekonomski poželjno da stopa aluminizacije automobilskih materijala dostigne 60%. Poslednjih godina upotreba aluminijuma u automobilima u razvijenim zemljama značajno je porasla. Svjetska prosječna količina aluminijuma koja se koristi u automobilima bila je samo 50 kg po vozilu 1978. godine, a porasla je na 107 kg po vozilu 2008., što je povećanje od 1,14 puta. Procjenjuje se da će za 10 godina porasti na 300 kg po vozilu. Država ga čak može povećati na 320 kg po vozilu. Posljednjih godina Audi, Jaguar Land Rover, Ford, itd. koriste potpuno aluminijske strukture karoserije. Aluminijska legura je postala idealan lagani materijal. Osim toga, aluminijumske legure se mogu koristiti i za karoserije, okvire, kočione diskove, blokove cilindara motora, glave cilindara, klipove, usisne grane, klackalice, motore, itd. kotače, dijelove kočnica, ručke i kućišta poklopca itd.
Trenutno postoji određeni jaz između aluminijuma koji se koristi u automobilima u domaćoj automobilskoj industriji i onog u razvijenim zemljama. Međutim, kako konkurencija u industriji proizvodnje automobila postaje sve internacionalnija, a potražnja za očuvanjem energije i smanjenjem emisija raste, povećanje količine aluminija koji se koristi u automobilima je neizbježan trend. Predviđa se da će se za 10 godina automobilski aluminijum u mojoj zemlji povećati sa sadašnjeg prosjeka od 92 kg po vozilu na 220 kg. Prema trenutnom trendu razvoja automobilske industrije moje zemlje, očekuje se da će potražnja za aluminijskim pločama i trakama koje se koriste u automobilskoj industriji moje zemlje dostići 550,{4}} tona do 600,000 tona posljednjih godina. Tržište automobilskog aluminijumskog lima koji se brzo razvija stvorilo je odlične mogućnosti za kompanije za preradu aluminijuma u mojoj zemlji. Očekuje se da će proizvodnja automobila u mojoj zemlji (automobili, kamioni, komercijalna vozila itd.) dostići 25 miliona jedinica u 2020. godini, a potražnja za aluminijumskim profilima oko 750,000 tona.
